Paris-Roubaix 2026 | Tadej Pogacar și Mathieu Van Der Poel sunt fiecare față în față cu istoria
Publicat 11/04/2026 la 22:07 GMT+3
Paris-Roubaix, a treia clasică "monument" a sezonului, are toate șansele să rămână în analele ciclismului, deoarece Tadej Pogacar și Mathieu Van Der Poel, principalii favoriți la victorie, au ocazia să intre definitiv în istoria acestui sport. Evident, "Iadul Nordului" e o cursă foarte imprevizibilă și există și alți rutieri care pot aspira la un succes mare, astfel că spectacolul va fi garantat.
Mathieu van der Poel, victorie fabuloasă în Paris-Roubaix, după cea mai rapidă cursă din istorie
Sursa video: Eurosport
A mai rămas doar o zi până la cea de-a 123-a ediție din Paris-Roubaix, iar fanii ciclismului vor fi răsfățați aproape sigur cu un spectacol de zile mari. Cea mai sfâșietoare cursă din calendar poate fi deseori și cea mai frumoasă, dar linia dintre eroism și dramă este deosebit de subțire de fiecare dată. Valoarea și forma cicliștilor joacă un rol deosebit, însă hazardul e mai important ca în orice altă cursă. "Iadul Nordului" este un roller-coaster al emoțiilor, o cursă în care se poate întâmpla absolut orice, unde orice neatenție poate echivala cu o căzătură care să scoată din joc pe oricine. Unele tronsoane de pavate din nordul Franței sunt atât de degradate încât sunt greu de parcurs și la antrenament, darămite în pluton, uneori la viteze de peste 50 km/h.
Pentru ediția din acest an, organizatorii au făcut câteva modificări semnificative la traseul Paris-Roubaix. Întregul traseu este cu numai 900 de metri mai scurt decât cel din ediția din 2025, dar secțiunea din mijloc a cursei a fost modificată. După porțiunea de deschidere de la Troisvilles (după o sută de kilometri de la start), organizatorii au implementat câteva modificări minore în jurul Briastre și au adăugat o mică urcare. Practic, s-a revenit aproape complet la traseul din 2024, când primele zone de pavate sunt despărțite de zone foarte scurte de asfalt.
"Prin deplasarea ușoară a traseului spre est, în apropierea satului Briastre, se ajunge acum la o situație în care primele patru secțiuni pavate cu piatră cubică se succed foarte repede. Nu există aproape deloc asfalt între aceste sectoare, ceea ce duce la o densitate fără precedent a secțiunilor cu piatră cubică.", a explicat designerul traseului, Thierry Gouvenou.
Paris - Roubaix 2026 | Traseu schimbat, aceleași puncte cheie în "Iadul Nordului"
Cu toate aceste modificări, strategiile de cursă nu se vor schimba mai deloc, deoarece punctele culminante rămân tot cele 3 porțiuni de pavate infernale din a doua parte: Trouee d'Arenberg, Mons-en-Pevele și Carrefour de l'Arbre.
Startul se va da la Compegne, un oraș încărcat de istorie, locul unde pe 11 noiembrie 1918 s-a semnat armistițiul care a pus capăt Primului Război Mondial, într-un vagon de tren. Acolo va începe o cursă extenuantă, care se va termina după 259,2 kilometri.
Aproape 100 de kilometri, rutierii vor merge exclusiv pe asfalt, după care vor începe dificultățile. Prima secțiune de pavate va fi Troisvilles la Inchy (3 stele), urmată imediat de una și mai dificilă, Quievy la Saint-Python (4 stele), unde s-ar putea produce prima ruptură în pluton.
Dacă nu se va întâmpla nimic notabil acolo, cu siguranță trecerea peste Trouee d'Arenberg, secțiune mai cunoscută sub numele de Pădurea Wallers, va reprezenta un punct de cotitură în cursă. Acest sector de 2.300 de metri provoacă haos, accidente și ambuteiaje, așa că organizatorii au decis să intervină. De anul trecut, cicliștii fac un mic ocol pe lângă situl minier Arenberg, inclusiv patru viraje strânse chiar înainte de pădure. Asta îi obligă să reducă drastic viteza, ceea ce crește siguranța, pentru că nu se mai intră la viteze maxime în zona cea mai dificilă.
Ulterior, pe cicliști îi așteaptă alte optsprezece secțiuni, dintre care două sunt cotate cu cinci stele. Acestea sunt Mons-en-Pevele, care începe cu cincizeci de kilometri de sosire, și Carrefour de l'Arbre, care apare pe traseu cu aproximativ 17 kilometri înainte de finish-ul de pe Velodromul din Roubaix. Evident, aceste porțiuni de drum neasfaltat sunt cele mai grele, dar succesiunea rapidă a celorlalte își va pune serios amprenta asupra picioarelor cicliștilor și mulți vor claca.
Acestea sunt cele 30 de sectoare de pavate din Paris-Roubaix 2026, care însumează 54,8 kilometri (stelele reprezintă dificultatea; cele mai grele porțiuni au 5 stele)
- 30. Troisvilles Inchy *** - 2.200 m (162,5 km până la finish)
- 29. Viesly a Quiévy *** - 1800 m (156 km până la finish)
- 28. Quiévy à Fontaine au Tertre **** - 3700 m (153,4 km până la finish)
- 27. Viesly à Briastre **** - 3000 m (147,2 km până la finish)
- 26. Briastre *** - 830 m (143,4 km până la finish)
- 25. Solesmes à Haussy *** - 860 m (134,6 km până la finish)
- 24. Saulzoir à Verchain-Maugré ** - 1.200 m (127,8 km până la finish)
- 23. Verchain-Maugré à Quérénaing ** - 1.560 m (123,4 km până la finish)
- 22. De la Quérénaing la Maing *** - 2.500 m (120,8 km până la finish)
- 21. Maing à Moncheaux-sur-Ecaillon *** - (117,6 km până la finish)
- 20. Haveluy a Wallers **** - 2.500 m (104,7 km până la finish)
- 19. Trouée d'Arenberg ***** - 2.500 m (95,3 km până la finish)
- 18. Wallers a Hélesmes *** - 1.600 m (89,2 km până la finish)
- 17. Hornaing à Wandignies **** 3.700 m (82,4 km până la finish)
- 16. Warlaing à Brillon *** - 2.500 m (75 km până la finish)
- 15. Tilloy la Sars-et-Rosières **** - 2.700 m (71,5 km până la finish)
- 14. Beuvry-la-Forêt a Orchies *** - 1.400 m (65,1 km până la finish)
- 13. Orchidee *** - 1.700 m (60,1 km până la finish)
- 12. Auchy-lez-Orchies la Bersée **** - 2.700 m (54 km până la finish)
- 11. Mons-en-Pévèle **** - 3.000 m (48,6 km până la finish)
- 10. Mérignies a Avelin ** - 700 m (42,6 km până la finish)
- 9. Pont-Thibault a Ennevelin *** - 1.400 m (39,2 km până la finish)
- 8. Templeuve/L'Epinette+Templeuve/Moulin-de-Vertain * - 200 m (33,8 km până la finish)
- 7. Cysoing a Bourghelles *** - 1.300 m (26,8 km până la finish)
- 6. Bourghelles către Wannehain *** - 1.100 m (24,3 km până la finish)
- 5. Camphin-en-Pévèle **** - 1.800 m (19,9 km până la finish)
- 4. Carrefour de l'Arbre ***** - 2.100 (17,1 km până la finish)
- 3. Gruson ** - 1.100 m (14,8 km înainte de finish)
- 2. Willems a Hem ** - 1.400 m (8,1 km înainte de finish)
- 1. Espace Charles Crupelandt * - 300 m (1,4 km înainte de finish)
Mathieu Van Der Poel vs Tadej Pogacar, duel pentru istorie în Paris - Roubaix 2026
Când vine vorba de favoriți, toți specialiștii rostesc doar două nume: Tadej Pogacar și Mathieu Van Der Poel. Totuși, "Iadul Nordului" poate nărui vise, poate da peste cap orice ierarhie și se poate transforma într-un "masacru" din care scapă cine poate, astfel că niciun pronostic nu poate fi sigur.
Dificultatea și frumusețea acestei curse a fost sintetizată cel mai bine în urmă cu peste 4 decenii, de fostul rutier Theo de Rooij. Olandezul avea șanse mari pentru a obține o victorie istorică la ediția din 1985, dar visul i s-a spulberat într-o fracțiune de secunde, după o căzătură pe o secțiune de pavate. La final, acesta a făcut o declarație care a rămas în istorie.
"Cursa asta e o prostie! Te epuizezi ca o bestie, nu ai timp să urinezi, îți uzi pantalonii, alergi mai departe, prin noroi, și apoi aluneci. E o grămadă de rahat! Vreau să mai alerg? Desigur, e cea mai frumoasă cursă din lume!", a spus De Rooij.
Totuși, dacă vor fi feriți de incidente, Tadej Pogacar și Mathieu Van Der Poel ar trebui să fie protagoniștii unui duel stelar, care de această dată va însemna și o luptă pentru un loc în istoria ciclismului.
Slovenul ajunge la startul Paris-Roubaix după un început de sezon perfect. El a participat la doar 3 curse în acest an și le-a câștigat pe toate. A început cu o victorie clară în Strade-Bianche, apoi s-a impus pentru prima dată în carieră în Milano-Sanremo, iar duminica trecută a triumfat pentru a 3-a oară în Turul Flandrei. Succesul din "La Classicissima" l-a adus la un pas de o performanță care părea imposibilă în zilele noastre, aceea ca un rutier să-și treacă în palmares toate cele 5 "monumente" din ciclism.
Lui "Pogi" îi lipsește doar Paris-Roubaix, dar și el e conștient că această cursă e cel mai greu de câștigat. Fără cățărări pe traseu, liderul de la UAE va trebui să facă diferența pe un tronson de pavate, iar Mathieu Van Der Poel e la el acasă în acele condiții, iar la un sprint pe velodrom va fi favorit cert. La prima participare, anul trecut, slovenul a încheiat pe locul 2, dar acum își dorește mai mult. Rămâne de văzut dacă va și putea obține ceea ce-și propune.
Olandezul a avut un start de sezon mult mai încărcat. A câștigat Omloop Het Nieuwsblad, apoi a făcut show în Tirreno-Adriatico, impunându-se în două etape. După ce a dezamăgit în Milano-Sanremo, terminând pe 8, a simțit din nou gustul victoriei, în E3 Saxo Classic. Ulterior a fost printre protagoniști în Gent-Wevelgem, dar nu a dus la bun sfârșit un atac timpuriu alături de Wout Van Aert și a încheiat pe locul 35, iar duminica trecută a fost nevoit să se mulțumească cu locul secund în Turul Flandrei, neavând replică la atacul lui Pogacar din ultima parte a cursei.
Totuși, dacă e o clasică "monument" în care Van Der Poel e favorit în fața lui Pogacar, aceea e Paris-Roubaix. Rutierul de la Alpecin a câștigat ultimele 3 ediții ale cursei din nordul Franței. El cunoaște traseul ca pe propria sufragerie și se simte ca peștele în apă pe secțiunile unde majoritatea rutierilor se zbat "să supraviețuiască". Fără îndoială, olandezul va fi greu de destabilizat, dar cum aminteam mai sus, în Paris-Roubaix hazardul joacă un rol mai important decât în orice altă cursă, deci orice e posibil.
Atât pentru Pogacar, cât și pentru Van Der Poel, câștigarea cursei de duminică ar însemna atingerea unor borne fabuloase. Slovenul ar devenit abia al 4-lea om din toate timpurile care își trece în palmares toate cele 5 "monumente". Primii 3 au fost legendarii Rik Van Looy, Eddy Merckx (singurul care a câștigat de cel puțin două ori fiecare "monument") și Roger De Vlaeminck.
De partea cealaltă, Van Der Poel ar devenit al 3-lea rutier din istorie care triumfă de 4 ori în Paris-Roubaix, după Roger De Vlaeminck și Tom Boonen, dar primul care o face în 4 ediții consecutive. Monentan, cu 3 victorii la rând, olandezul e la egalitate cu o altă legendă a ciclismului, Francesco Moser, care a câștigat în 1978, 1979 și 1980.
Paris - Roubaix 2026 | Van Aert, Ganna sau Pedersen visează la o victorie mare
Deși Pogacar și Van Der Poel sunt considerați la scară largă mari favoriți, există câțiva alți oameni care nu pot fi excluși din ecuație. Unul dintre ei este Wout Van Aert, pentru care Paris-Roubaix pare să reprezinte cea mai mare șansă de a obține o victorie cu adevărat mare în acest sezon. El a urcat deja de două ori pe podium în ultimii ani (locul 2 în 2022 și locul 3 în 2023), iar în alți ani a fost lovit în mod regulat de ghinion. Calitățile sale se pliază perfect pentru traseul din "Iadul Nordului", dar e nevoie ca "planetele să se alinieze" pentru ca rutierul de la Visma Lease a Bike să poată trece primul linia de sosire pe velodromul din Roubaix.
Un alt om care poate da lovitura duminică este Filippo Ganna. Italianul ar putea beneficia de faptul că toată atenția va fi concentrată asupra lui Pogacar, Van der Poel și Van Aert. Rutierul echipei INEOS Grenadiers visează de ani de zile să câștige Paris-Roubaix și pare că în acest an s-a pregătit cu adevărat până la ultimul detaliu pentru clasica franceză. Câștigător în Dwars door Vlaanderen, "Pippo" a decis chiar să renunțe la Turul Flandrei pentru a fi în formă maximă duminică, ceea ce spune multe despre ambițiile și speranțele sale în "Iadul Nordului".
Mads Pedersen este un alt ciclist cu profilul necesar pentru o victorie în Paris-Roubaix, dar nu e clar dacă danezul e la 100% din punct de vedere fizic. Ca atare, omul de la Lidl Trek joacă mai degrabă o "ruletă rusească" duminică, însă tocmai faptul că orice out-sider își permite să viseze face această cursă atât de interesantă. De aceea, oameni ca Jasper Philipsen, Christophe Laporte, Florian Vermeersch, Jasper Stuyven sau Tim van Dijke pot spera și ei la o victorie istorică.
Un aspect deosebit de important în Paris-Roubaix este vremea. Cursa e oricum foarte grea în orice condiții, dar dacă plouă devine cu adevărat infernală. Prognoza reprezintă un motiv de îngrijorare pentru rutieri, pentru că se anunță precicipații pe anumite porțiuni de pe traseu, dar specialiștii susțin că nu se pune problema unei bătălii în noroi, cum a fost ultima dată în 2021, când Sonny Colbrelli a câștigat. Temperatura va fi în jur de 15 grade Celsius, iar rutierii vor avea de înfruntat vânt din față în ultimii 100 de kilometri, ceea ce le va îngreuna viața, mai ales pe secțiunile de piatră cubică.
A 123-a ediție din Paris-Roubaix va avea loc duminică, 12 aprilie, și va fi integral, în direct și în exclusivitate pe Eurosport 1 și HBO Max, începând cu ora 11:30.
Subiecte asemănătoare
Promo
Promo