FIA a confirmat că regulile se vor schimba din nou în Formula 1! Anunțul despre motoarele mașinilor din 2027

Formula 1 a intrat într-o nouă eră odată cu acest an, cea mai importantă modificare de regulament fiind cea a împărțirii egale a puterii motoarelor între partea de combustie internă și cea electrică. Această situație a generat proteste vehemente din partea unor piloți importanți, în frunte cu Max Verstappen, care susțin că esența competiției supreme din motorsport s-a pierdut, pentru că toată lumea trebuie să se concentreze mai mult pe gestionarea energiei decât pe a scoate maxim din fiecare viraj sau fiecare linie dreaptă.

Spectacolul a crescut într-o anumită măsură, pentru că depășirile sunt mai numeroase, însă procentul de 50% pentru partea electrică e considerat prea mare de majoritatea celor implicați. FIA a dovedit o mare disponibilitate la discuții și s-a așezat la masă cu reprezentanții echipelor, ascultând fiecare argument. Încă de la începutul lunii s-a anunțat că forul care guvernează Formula 1 a acceptat să modifice din nou regulamentul privind unitățile de putere, pentru a încerca să împace pe toată lumea.

Astăzi, FIA a oficializat că a aprobat o schimbare majoră pentru anul 2027, când raportul dintre motorul cu combustie internă și cel electric va fi de 58% - 42%. Ulterior, în 2028 se va ajunge la o pondere de 60%-40%. Această schimbare va reduce nevoia piloților de a economisi bateria și de a regenera energia pe parcursul unui tur.

Discuțiile despre viitoarele concepte de unități de putere, inclusiv motoarele V8 alimentate cu combustibili sustenabili, demonstrează dorința tuturor părților de a se implica în modelarea următorului capitol al sportului.", a declarat Președintele FIA, Mohammed Ben Sulayem, după anunțul schimbării de regulament în anii următori.

În 2027, puterea cu ardere internă va crește cu aproximativ 20 kW (25 CP), capacitatea maximă a sistemului de recuperare a energiei (ERS) urmând a fi redusă cu 50 kW (67 CP). Capacitățile maxime de recuperare a energiei cresc, de asemenea, cu 25 kW pe tur, pentru a reduce supra-decuparea unităților de putere sau pierderea de energie la viteze maxime.

Debitul de combustibil va crește, de asemenea, cu 5% pentru a compensa puterea suplimentară de ardere, iar alte modificări, cum ar fi reducerea ușoară a distanțelor de cursă pe anumite circuite și reducerea tururilor de recunoaștere de dinaintea curselor, vor face parte din noile reglementări. Astfel, consumul de combustibil va deveni un factor mai important.

În 2028, debitul de combustibil va crește cu 13% în total, pe măsură ce puterea motorului cu ardere internă va crește la 450 kW în total [600 CP], în timp ce puterea maximă de recuperare a energiei va crește cu încă 25 kW pe tur, atingându-se o împărțire a puterii de 60%-40%.

Aceste schimbări ar trebui să-i satisfacă pe contestatarii actualului regulament, dar e posibil ca unii dintre ei să considere în continuare că modificarea e insignifiantă și nu produce efectul scontat. În acest context, va fi foarte interesant de ascultat opiniile piloților și oficialilor la finalul acestei săptămâni, când e programat Marele Premiu al Austriei, la Spielberg.