Ce este regula 107%, care îi poate împiedica pe Fernando Alonso și Lance Stroll să participe la cursa din Australia

Noul sezon din Formula 1 a început vineri, odată cu primele două sesiuni de antrenamente de la Marele Premiu al Australiei, iar mai multe echipe s-au confruntat cu probleme. În contextul noilor reglementări din "Marele Circ" acest lucru era de așteptat, însă la Aston Martin lucrurile sunt cu adevărat dezastruoase. Echipa britanică a anunțat încă de dinaintea etapei de deschidere că motoarele Honda creează mari probleme și e foarte posibil ca aceștia să nu poată parcurge mai mult de 25 de tururi în cursa de duminică, dar există șanse reale ca Fernando Alonso și Lance Stroll nici să nu iasă pe circuit.

În primul rând, Adrian Newey a anunțat că Aston Martin nu mai are nicio baterie de rezervă, astfel că orice problemă la bateriile instalate deja pe cele două monoposturi va însemna automat finalul week-end-ului pentru oricare dintre cei doi piloți sau pentru ambii. Totuși, chiar dacă bateriile vor rezista, Alonso și Stroll a putea fi împiedicați să ia startul duminică de regula 107%.

Această regulă a fost reintrodusă în Formula 1 în 2011 pentru a asigura un nivel minim de competitivitate. Această regulă prevede că orice pilot care nu stabilește un timp în limita a 107% din cel mai rapid timp din Q1 nu poate lua startul în cursa propriu-zisă, cu excepția unor circumstanțe excepționale. Calculele pentru această normă sunt cât se poate de simple. Limita de timp se calculează înmulțind cel mai bun timp din prima parte a calificărilor cu 1,07. Astfel, pentru a primi verde să participe la cursă, orice pilot trebuie să înregistreze un timp sub cel rezultat din calculul respectiv.

În prima sesiune de antrenamente libere din Australia, Alonso nici nu a ieșit pe circuit, iar Stroll a avut un timp cu peste 30 de secunde mai slab decât Charles Leclerc, care a fost cel mai rapid. În Q2, Alonso a fost cu aproape 5 secunde mai lent decât Oscar Piastri, care a avut cel mai bun timp, iar Stroll a avut un timp de referință cu peste 6 secunde mai slab decât australianul. Dacă această situație se va repeta în calificări, cei doi piloți Aston Martin nu vor respecta regula 107% și vor fi eliminați din Marele Premiu.

Totuși, este important de menționat că în Q1, timpul celui mai bun pilot va scădea și, prin urmare, și limita de timp va scădea. la rândul său, deci Alonso și Stroll vor putea rămâne în limita regulamentului dacă nu vor avea alte probleme. De asemenea, există excepții. Comisarii pot permite unui pilot să participe la cursă dacă acesta nu reușește să respecte timpul de calificare din cauza unor circumstanțe excepționale, cum ar fi ploaia sau accidente.

De când FIA a reinstituit regula în 2011, trei piloți nu au putut concura duminica, deoarece mașinile lor au fost considerate prea lente în calificări. Toți trei erau din aceeași echipă, HRT: Vitantonio Liuzzi și Narain Karthikeyan la Marele Premiu al Australiei din 2011, și Karthikeyan și Pedro de la Rosa la Marele Premiu al Australiei din 2012.

În era modernă, au existat două cazuri în care comisarii au permis piloților să concureze chiar dacă timpul lor din calificări a depășit limita de 107%. La Marele Premiu al Ungariei din 2016, din cauza ploii abundente, 11 piloți nu au reușit să atingă pragul de 107%. Comisarii le-au permis tuturor să concureze din cauza condițiilor meteorologice excepționale. De asemenea, la Marele Premiu al Arabiei Saudite din 2023, Logan Sargeant a fost lăsat să concureze, în ciuda faptului că nu a reușit să stabilească un timp valid în Q1, pe baza timpilor săi competitivi din timpul antrenamentelor, unde a fost la un nivel mult mai bun.