Controversă uriașă în Formula 1! Mercedes, sub investigația FIA, după sesizarea unei echipe rivale

Mercedes a fost forța dominantă în primele două Mari Premii ale sezonului din Formula 1, unul în care regulamentul s-a schimbat radical. Team-ul german s-a adaptat impecabil noilor reglementări și nu am avut rivală în Australia și China, unde George Russell și Kimi Antonelli au câștigat maximum de puncte puse în joc. Britanicul s-a impus la Melbourne și în sprintul de la Shanghai, fiind urmat de italian, iar acesta a triumfat în cursa propriu-zisă din China, secondat de colegul său de echipă.

În Formula 1, secretele tehnice sunt greu de păstrat, iar rivalii celor de la Mercedes au studiat foarte atent componența și funcționalitatea "săgeților argintii", încercând să înțeleagă de unde vine superioritatea evidentă a acestora în debutul sezonului. Toată lumea e de acord că Mercedes e mult peste rivali din punct de vedere al părții electrice a unității de putere, dar se pare că formația germană e bănuită de o încălcare a regulilor privind aerodinamica.

După Marele Premiu al Chinei, toate echipele au fost obligate prin regulament să își facă publice proiectele legate de aerodinamică, permițând FIA – precum și echipelor rivale – să revizuiască conceptele dezvoltate pe noile monoposturi. Una dintre echipe a raportat la FIA că Mercedes driblează regulile, iar asta va duce la o investigație amănunțită, care s-ar putea solda cu sancțiuni.

Conform motorsport.com, Mercedes este sub observația FIA pentru aripa sa față mobilă, care se presupune că funcționează într-o așa-numită manieră bifazică.

Mișcarea de închidere a aripii are loc în două etape: prima respectă limita de 400 de milisecunde stabilită de regulamentul din 2026, satisfăcând senzorul utilizat pentru monitorizarea aerodinamicii mobile. Cu toate acestea, există o a doua comandă, aducerea elementelor aripii la închidere completă, iar aceasta prelungește timpul de închidere dincolo de toleranța de 400 de milisecunde.

Rivalii celor de la Mercedes au observat acest lucru și cred că acest tertip reduce efectul transferului brusc de sarcină chiar înainte de frânare, îmbunătățind echilibrul mașinii în timpul fazei critice de intrare în viraje, ceea ce conferă un avantaj enorm pentru Russell și Antonelli. FIA a luat act de plângerea primită și se va pronunța în perioada următoare, probabil după Marele Premiu al Japoniei de la finalul acestei săptămâni.

Presa din Italia a scris că Ferrari a fost echipa care "i-a pârât" pe cei de la Mercedes la FIA, dar Scuderia a negat acest lucru. În orice caz, e clar că o echipă rivală pentru Mercedes a inițiat ancheta, dar aceasta rămâne deocamdată anonimă. Problema se află acum în mâinile staff-ului tehnic condus de directorul FIA pentru monoposturi, Nikolas Tombazis. Weekendul din Japonia va trebui să aducă o decizie în acest caz, pentru că altfel controversa ar putea să se transforme într-un adevărat scandal în Formula 1.

După Marele Premiu al Japoniei va urma o pauză de peste o lună în Formula 1, deoarece Marile Premii din Bahrain și Arabia Saudită au fost anulate din cauza războiului din Orientul Mijlociu.