Ferrari pregătește o mare lovitură la Spielberg! Anunțul răsunător, care sună alarma la Mercedes

Ferrari a început oscilant actualul sezon de Formula 1, dar treptat a redus din decalajul față de Mercedes și Lewis Hamilton a dat lovitura la Marele Premiu de la Barcelona, profitând și de un context favorabil. A fost primul Grand Prix din 2026 care nu e câștigat de un pilot Mercedes, iar ambițiile Scuderiei sunt din ce în ce mai mari, existând speranțe că britanicul se va putea bate la titlul mondial și, de ce nu, că titlul la constructori nu e un vis imposibil.

Următoarea etapă din Formula 1 va fi Marele Premiu al Austriei, la finalul săptămânii viitoare, iar Ferrari pregătește o nouă lovitură în încercarea de a reduce și mai mult decalajul față de Mercedes. Conform măsurătorilor ADUO (Oportunități suplimentare de dezvoltare și modernizare), Ferrari are abia al 3-lea cel mai performant motor din "Marele Circ", după Red Bull și Mercedes, ceea ce îi permite echipei italiene să vină cu upgrade-uri suplimentare la unitatea de putere. Conform marilor publicații din presa de specialitate, la Maranello e deja gata un nou motor și s-a cerut permisiunea FIA de a fi folosit încă de la Spielberg.

Motorsport.com scrie că principalul atu al noului motor Ferrari e că duce și mai departe conceptul chiuloasei din aliaj de oțel. Utilizarea unui aliaj de oțel în loc de aluminiu pentru chiuloasă permite ca temperaturile camerei de ardere să fie semnificativ mai mari decât de obicei; cu aluminiu, defecțiunile structurale ar fi fost inevitabile la aceleași temperaturi.

În plus, Shell a dezvoltat un combustibil nou pentru mașinile lui Hamilton și Leclerc, conceput special pentru noua unitate de putere, astfel că se așteaptă la o creștere evidentă a puterii motorului. Astfel, optimismul e la cote uriașe în tabăra Ferrari, așteptându-se o apropiere majoră de Mercedes din punct de vedere al performanței motorului.

Specialiștii susțin că este dificil de stabilit cât anume din creșterea performanței provine de la combustibilul nou omologat și cât de la modificările motorului care urmează să fie aprobate de FIA, dar cert este că cei de la Mercedes ar trebui puși în gardă, mai ales că ei se confruntă cu serioase probleme la partea electrică a unităților de putere, care au dus la abandonurile lui George Russell la Montreal și Kimi Antonelli la Barcelona

Până acum, Ferrari a folosit un motor în care aerul de admisie intra în intercooler la temperaturi care depășesc 100°C (comparativ cu temperaturile tipice de 60–70°C observate în modelele convenționale). De la Marele Premiu al Austriei încolo, această limită va fi crescută la peste 115°C. Temperatura și presiunea mai ridicate din interiorul camerei de ardere vor permite arderea unei proporții mult mai mari de particule de combustibil, producând mai puține emisii, obținând în același timp un proces de ardere semnificativ mai eficient. Rezultatul ar trebui să fie o creștere a puterii motorului, deoarece o mai mare parte din energia potențială chimică este transformată în lucru mecanic, cu o ardere mai curată.

În ciuda faptului că viitorul sună bine pentru Ferrari, la Maranello nu e liniște deplină, pentru că toată lumea e îngrijorată de ce s-a întâmplat cu monopostul lui Charles Leclerc, care a abandonat la Monte Carlo și Barcelona. Dacă în Principat el a dat vina pe frâne, în Catalunya mașina i s-a oprit pur și simplu. Ferrari s-a concentrat pe înțelegerea defecțiunii electronice care a dezactivat sistemul hidraulic al monegascului, care la Barcelona a pierdut brusc servodirecția, sistemul de frânare electronică și sistemele aerodinamice active. Inginerii Ferrari încearcă să identifice cauza problemei, sugerând că problema care a dus la incidentul lui Leclerc din Monaco ar fi similară cu defecțiunea suferită în Spania.

În timp ce Ferrari privește în sus, sperând să ajungă curând la același nivel cu Mercedes, echipa italiană trebuie să se aștepte la un răspuns din partea rivalelor din spate, în special de la Red Bull, care a programat un pachet major de upgrade pentru cursa din Austria, de pe circuitul său de casă de la Spielberg.

După primele 7 etape scurse din acest sezon, Kimi Antonelli e lider în clasamentul piloților, dar avantajul său față de Lewis Hamilton s-a redus la doar 41 de puncte, în timp ce George Russell e pe 3, la 50 de puncte în spatele coechipierului său. La constructori, Mercedes rămâne lider detașat, cu 262 de puncte, urmată de Ferrari (190 de puncte) și McLaren (141 de puncte). Până la finalul sezonului mai sunt cel puțin 17 curse, dacă nu cumva FIA va reintegra în calendar Marile Premii din Bahrain și Arabia Saudită (sau măcar unul dintre ele), anulate în primăvară din cauza războiului din Orientul Mijlociu.