De ce doar Pierre Gasly a beneficiat de anularea penalizărilor de la Monte Carlo? George Russell, cel mai afectat

În acest final de săptămână în Formula 1 are loc Marele Premiu de la Barcelona, care a început deja cu primele sesiuni de antrenamente, dar cea mai importantă știre are legătură cu Marele Premiu de la Monte Carlos de săptămâna trecută. Concret, FIA a anunțat că i-a acordat "la masa verde" locul 3 lui Pierre Gasly, în urma cererilor de revizuire depuse de Alpine pentru cele două penalizări de câte 5 secunde primit de francez, pentru depășirea limitei de viteză pe pitlane.

Gasly a terminat al 3-lea cursa din Principat, dar la timpul său au fost adăugate cele 10 secunde aferente pedepselor aplicate de comisari, astfel că a fost declasat, ajungând pe locul 7, ceea ce l-a scos din sărite. Alpine a anunțat imediat după cursă că face apel, dar specialiștii se îndoiau că echipa lui Gasly va avea câștig de cauză, pentru că rareori se întâmplă ca anumite decizii din timpul curselor să mai fie modificate.

Totuși, formația franceză a venit cu elemente noi pentru a-și susține cauza, elemente la care comisarii nu au avut acces în momentul luării deciziilor de a-l penaliza pe Gasly. Ca atare, s-a trecut la faza a doua a apelului, unde cei de la Alpine au demonstrat că sistemul de măsurare al FIA, de care e responsabilă Formula One Management (FOM), s-a ghidat după date eronate. Mai exact, diferitele bucle de cronometrare instalate de FOM au fost plasate exact în aceleași locații ca și la ediția din 2025. Cu toate acestea, așa cum au menționat comisarii în verdictul lor, o barieră la intrarea în pitlane a fost mutată, ceea ce a permis piloților să urmeze un traseu mai scurt spre linia boxelor. Drept urmare, viteza medie a mașinilor a fost calculată folosind o distanță cu până la 77 cm mai scurtă decât cea calibrată pe prima dintre cele nouă bucle de cronometrare pe pitlane, supraestimând viteza lor reală. Astfel, Gasly a fost penalizat pentru că a fost prins cu 60,1, respectiv 60,4 km/h, dar în realitate el mergea cu o viteză mai mică de 60 km/h, cât e limita maximă permisă de regulament.

În situația lui Gasly au mai fost alți 4 piloți la Monte Carlo. George Russell, Lewis Hamilton, Oscar Piastri și Franco Colapinto au primit și ei penalizări de câte 5 secunde pentru aceeași abatere. E foarte posibil ca nici ei să nu fi depășit în realitate limita permisă, dar sancțiunile lor nu au mai putut fi anulate. În motivarea deciziei finale în cazul lui Gasly, FIA a transmis că ei și-au ispășit deja pedepsele în timpul trecerii pe la boxe în timpul cursei, iar regulamentul spune că orice penalizare deja consumată nu mai poate fi anulată. În plus, Mercedes, Ferrari și McLaren nici nu au depus contestații oficiale în termen de 96 de ore, știind probabil că nu se mai poate face nimic, deși piloții au fost penalizați pe nedrept.

"Comisarii de curse notează că, în legătură cu alte mașini care au fost penalizate, unele și-au ispășit penalizarea și, din păcate, acest lucru le-a afectat strategiile de cursă și, prin urmare, rezultatul cursei. Nu există nicio reglementare care să le ofere comisarilor puterea de a anula o penalizare executată. În orice caz, este imposibil de imaginat cum ar putea fi aplicată o astfel de decizie. În plus, nicio altă parte nu a solicitat un drept de revizuire în termenul permis.", se arată în articolul 42 al motivării emise de FIA în cazul Gasly.

Cu alte cuvinte, FIA a recunoscut că s-a comis o mare eroare în cadrul măsurării vitezelor la Monte Carlo și mulți piloți au fost pedepsiți pe nedrept, dar numai în cazul lui Gasly s-a mai putut remedia eroarea. Cel mai afectat de această situație a fost George Russell. Pilotul Mercedes a primit o penalizare de 5 secunde, iar la prima trecere pe la boxe nu a ispășit-o, din cauza unei erori de comunicare cu echipa. Acest lucru i-a adus pe penalizare și mai mare, o trecere pe la linia boxelor după restartul care a avut loc cu 10 tururi înainte de finalul cursei. Asta l-a scos definitiv pe britanic din lupta pentru un loc în puncte. Dacă sistemul de măsurare a vitezei funcționa era corect, Russell ar fi avut șanse chiar la un loc pe podium. Astfel, el a pierdut puncte prețioase în lupta pentru titlul mondial și a căzut pe locul 3 în clasamentul piloților.

După controversa uriașă generată de defecțiunea de la Monte Carlo, FOM a anunțat că va lucra intens pentru ca asemenea situații să nu se mai repete.

Am măsurat zonele relevante din zona boxelor în mod identic cu evenimentul din 2025 și am urmat procedurile în mod obișnuit. Cu toate acestea, procesul a identificat o discrepanță de măsurare. Ca toți cei din sport, ne străduim să obținem cele mai bune rezultate și, ca întotdeauna, orice îmbunătățiri sau rafinări identificate ca fiind necesare în lumina acestei situații vor fi implementate.", a declarat FOM într-un comunicat publicat de motorsport.com.